РЦБ.RU
Рубрика "Регионы"


Финансирование инфраструктуры, рынок ценных бумаг и повестка реформ институтов развития
27.05.2016
Александр Баженов, Федеральный центр проектного финансирования (Группа ВЭБ)
Алина Макарчук, Финансовый университет при Правительстве РФ
опубликовано в журнале: РЦБ Май 2016

Одной из задач Программы в области устойчивого развития, состоящей из 17 целей и принятой Организацией объединенных наций, является формирование качественной, надежной, устойчивой и стойкой инфраструктуры, которая может способствовать экономическому росту и достижению социальной стабильности.


Рынок долгосрочных инвестиций в инфраструктуру: контуры и лидеры
27.05.2016
Светлана Бик, Исполнительный директор Национальной ассоциации концессионеров и долгосрочных инвесторов в инфраструктуру (НАКДИ)
опубликовано в журнале: РЦБ Май 2016

Основной формой государственно-частного партнерства в России для крупных инфраструктурных проектов является концессия. Вложения в инфраструктуру привлекательны для институциональных инвесторов благодаря нескольким свойствам. Долгосрочный характер инвестиций в инфраструктуру соответствует долгосрочной природе обязательств пенсионных фондов. Инвестиции в инфраструктуру способны генерировать привлекательную доходность в размере, превышающем доходность на рынке облигаций, и позволяют диверсифицировать инвестиционный портфель из-за слабой корреляции с традиционными финансовыми инструментами.


Сравнительная оценка эффективности проектов ГЧП
27.05.2016
Виталий Максимов, Председатель совета директоров ЗАО «ТРАНСПРОЕКТ Групп», первый заместитель заведующего кафедрой «Государственно-частное партнерство» по стратегическому развитию, профессор Финансового университета при Правительстве Российской Федерации, канд. экон. наук
опубликовано в журнале: РЦБ Май 2016

«…Необходимо продолжать работу по изменению самих принципов, идеологии бюджетного процесса, мотивировать все уровни власти на экономное расходование бюджетных средств, экономически обоснованное, при безусловном достижении конечных результатов. Все расходы должны быть обоснованы и тщательно просчитаны еще на стадии подготовки программ и бюджета. Отдельная тема касается бюджетных инвестиций. Здесь у нас очень обширный фронт работ. Сформирована масштабная программа капитального строительства с использованием бюджетных средств. В то же время в этой сфере есть известные проблемы. Прежде всего имею в виду увеличение первоначальных смет по мере реализации проектов…»


Проектное финансирование в России. Есть ли будущее?
27.05.2016
Леонид Бубнов, Независимый эксперт
опубликовано в журнале: РЦБ Май 2016

В России уже отмечалось вызревание тревожных тенденций в экономике — перед началом последнего кризиса (2013—2014 гг.). Темпы экономического роста были хоть и положительными, но не такими высокими, как ранее. Объем инвестиций в основной капитал снижался. Далее ситуация сильно усугубилась резким падением цен на нефть и, как следствие, обвалом курса национальной валюты, международными санкциями и прочими негативными для экономики явлениями.
Все это не могло не повлиять на ход реализации инвестиционных проектов в России как таковых, а также на финансирующих их инвесторов, банки и прочие институты. В этой связи актуальным является вопрос о перспективах проектного финансирования в России в сложившихся условиях.


ГЧП сегодня: перспективы партнерства в условиях нестабильности
27.11.2015
Валерия Репкова, Советник практики проектного финансирования и ГЧП АБ «Линия права»
опубликовано в журнале: РЦБ Ноябрь 2015

 Вопросы взаимодействия государства и бизнеса приобретают особую актуальность в условиях недостатка бюджетных средств, необходимых для поддержания и развития инфраструктуры. Исторически государственно-частное партнерство (ГЧП) в России начало активно развиваться в «тучные» годы, десятилетие назад, чему способствовали, с одной стороны, глубоко назревшие проблемы износа всей инфраструктуры, доставшейся нам в качестве советского наследия, и ее общая нехватка, а с другой — возникшее к этому времени определенное доверие к государственным институтам, появление в экономике «длинных» денег и, наконец, формирование законодательной базы для реализации совместных проектов государства и бизнеса.


Улучшение инвестиционного климата на муниципальном уровне: как привлечь инвестиции в малые города России
27.11.2015
Александр Пахалов, Ведущий специалист методического отдела «Национального рейтингового агентства», директор по развитию Центра исследований сетевой экономики экономического факультета МГУ им. М. В. Ломоносова
Валерия Кобяк , Менеджер проектов Центра исследований сетевой экономики экономического факультета МГУ им. М. В. Ломоносова
опубликовано в журнале: РЦБ Ноябрь 2015

В России уже проведено несколько относительно успешных реформ, нацеленных на повышение инвестиционной привлекательности регионов. Однако внутрирегиональное распределение инвестиций остается неравномерным: инвестиционные потоки направляются в областные центры и крупнейшие муниципалитеты, обходя стороной малые города. Между тем мировая практика и опыт некоторых российских регионов показывают, что в малых городах также могут быть реализованы масштабные инвестиционные проекты.


Институты «длинных» денег: зарубежный опыт и российские реалии
31.07.2015
Светлана Бик, Руководитель проекта «Концессии и инфраструктурные инвестиции», www.investinfra.ru
опубликовано в журнале: РЦБ Июль 2015

ФЗ «О государственно-частном партнерстве, муниципально-частном партнерстве в Российской Федерации и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» подписан президентом в июле этого года и вступает в силу 1 января 2016 г. Долгожданный нормативный акт, безусловно, приведет к заметному оживлению на рынке ГЧП-проектов, скорее всего, оптимистично подпрыгнет статистика по участию частного сектора в управлении государственным имуществом. А вот будет ли рост инвестиций? Кто, на каких условиях и на какие сроки будет вкладывать средства в строительство или реконструкцию капиталоемких объектов изношенной российской инфраструктуры?


Плавающие и фиксированные ставки при финансировании проектов ГЧП
31.07.2015
Павел Гохштейн, Менеджер группы проектного финансирования и инфраструктуры EY
опубликовано в журнале: РЦБ Июль 2015

В настоящей статье будут рассмотрены варианты, позволяющие фиксировать ставку для проектной компании/концессионера, различные варианты финансирования с плавающей ставкой, плюсы и минусы разных решений фиксации ставок, а также высказаны некоторые соображения относительно выбора оптимального варианта.


Проектные облигации как ключевой механизм развития общественной инфраструктуры
31.07.2015
Андрей Алаев, Главный эксперт по экономическим вопросам Федерального центра проектного финансирования (ФЦПФ, Группа ВЭБ)
опубликовано в журнале: РЦБ Июль 2015

Общественная инфраструктура является основополагающей категорией в принятии решения о месте размещения средств производства и населения, а также определения специализации хозяйственной деятельности территорий. При этом создание объектов общественного назначения не может быть самоцелью, но именно от эффективности их размещения зависит экономический рост и качество жизни граждан.


Инвестиционная привлекательность России
31.07.2015
Линар Якупов, Президент Ассоциации региональных инвестиционных агентств
опубликовано в журнале: РЦБ Июль 2015

Прямые иностранные инвестиции сегодня — один из ключевых макроэкономических показателей, характеризующих развитие Российской Федерации и ее регионов. Они не только свидетельствуют о долгосрочной экономической заинтересованности иностранных инвесторов в ведении бизнеса на территории страны, но и служат показателем того, как развивается само государство и субъекты,
которые входят в его состав. Иностранные инвестиции служат серьезным инструментом для модернизации и диверсификации экономики нашей страны.


Инфраструктурные проекты как драйверы инвестиционной активности в российских регионах
22.05.2015
Александр Пахалов , Ведущий специалист методического отдела Национального рейтингового агентства, директор по развитию Центра исследований сетевой экономики экономического факультета МГУ им. М. В. Ломоносова
опубликовано в журнале: РЦБ Май 2015

Экономический кризис и нехватка бюджетных ресурсов заставляют руководителей российских регионов сокращать инфраструктурные расходы и отказываться от реализации крупных проектов в транспортной, энергетической и строительной сферах. По оценкам министра транспорта России Максима Соколова, озвученным в апреле 2015 г., около 20% проектов транспортной инфраструктуры в российских регионах в настоящее время находятся на этапе отсрочки или заморожены. Эксперты уже сейчас предупреждают о неблагоприятных последствиях таких шагов: без развития инфраструктуры невозможно решить приоритетные задачи региональной политики, к числу которых относятся привлечение инвестиций и восстановление экономического роста.


Зачем ТОР ГЧП?
22.05.2015
Виталий Максимов , Председатель совета директоров ЗАО «ТРАНСПРОЕКТ Групп», канд. экон. наук
опубликовано в журнале: РЦБ Май 2015

«…Сразу два российских ведомства огласили свои предложения по созданию особой зоны во Владивостоке. Минэкономразвития России предлагает создать зону промышленно-производственной формы. На территории региона можно заниматься сборкой новых автомобилей и выпуском комплектующих. Министерство предполагает, что из бюджета должны быть выделены 6,53 млрд руб. Минвостокразвития России предлагает свой план развития региона — специалисты ведомства предлагают развивать Владивосток за счет проекта ТОР (территория опережающего развития). По мнению ведомства, термин ОЭЗ (особая экономическая зона) не имеет достаточной степени доверия со стороны инвесторов…»


Концессии и инфраструктурные инвестиции в России: 450 лет истории и 10 лет надежды на развитие
25.02.2015
Светлана Бик, Ответственный секретарь Совета СРО НФА по концессионным проектам, генеральный директор экспертного агентства «Открытые коммуникации»
опубликовано в журнале: РЦБ Февраль 2015

В 2015 г. исполняется 10 лет со времени принятия в России Федерального закона № 115-ФЗ «О концессионных соглашениях». Этот нормативный документ создал юридическую основу для проектов государственно-частного партнерства в четырех крупных секторах экономики: дорожном строительстве и транспортных коммуникациях, энергетике, коммунальном хозяйстве, а также в социальной сфере. За прошедшие годы на базе этого закона было заключено порядка 300 концессионных соглашений, на территории страны появились сотни километров новых дорог, реализованы десятки проектов по реконструкции и сооружению новых объектов в сфере водоснабжения, переработки твердых бытовых отходов, строительству спортивных, образовательных и медицинских учреждений. По разным оценкам, в российскую инфраструктуру через механизм концессий вложено около 100 млрд руб. С учетом масштаба народного хозяйства страны и потребностей в инвестициях для обновления инфраструктуры это чрезвычайно скромный итог первого десятилетия.


К вопросу о регулировании отношений в сфере ГЧП на уровне регионов
25.02.2015
Семен Мокин, Юрист Адвокатского бюро «Линия права»
Родион Макин, Юрист Адвокатского бюро «Линия права»
опубликовано в журнале: РЦБ Февраль 2015

В России сегодня реализуется порядка 300 проектов государственно-частного партнерства (далее — ГЧП). Каждый из них по-своему уникален, поэтому для структурирования подобных проектов всегда применяются различные схемы взаимоотношений сторон: концессионные соглашения, договоры аренды с инвестиционными условиями, контракты жизненного цикла, создание совместных предприятий и т. д. Несмотря на такое многообразие форм, единое нормативное регулирование в сфере ГЧП пока отсутствует.


Инвестиционный климат регионов: как обеспечить политику развития в условиях ограниченных ресурсов
28.11.2014
Судариков Сергей, Председатель Совета директоров, ИК "Регион"
опубликовано в журнале: РЦБ Ноябрь 2014

Экономическая ситуация, складывающаяся в настоящее время в стране и мире, определяет новый тренд, который будет доминировать в бюджетной сфере в ближайшее время. Проводить экономическую политику и обеспечивать выполнение первостепенных обязательств придется в условиях ограниченных ресурсов. Причем затронет это прежде всего региональные бюджеты. Впрочем, изменения, всерьез затронувшие финансовое положение субъектов Федерации, начались не сегодня, а происходят на протяжении последних лет. Просто новые реалии заставляют иначе посмотреть на них и искать новые возможности и инструменты.


Беларусь накануне ГЧП. А где Россия?
31.10.2014
Максимов Виталий, Председатель совета директоров ЗАО «ТРАНСПРОЕКТ Групп», канд. экон. наук
опубликовано в журнале: РЦБ Октябрь 2014

Каковы успехи Беларуси на пути внедрения ГЧП? Как и ожидалось, на этой стадии развития государственно-частного партнерства у республики нет каких-либо необходимых навыков для разработки и реализации основных программ ГЧП в рамках как государственного, так и частного сектора. Вступление в силу закона о государственно-частном партнерстве заметно улучшит правовую базу в области концессии и ГЧП. Однако чтобы соответствовать требуемым стандартам, документ нуждается в существенном пересмотре. Следует иметь в виду, что у инвесторов есть множество альтернатив для вложения своих средств, и совершенствование закона должно стать приоритетом №1 для Правительства РБ, если страна намерена приступить к реализации успешной программы ГЧП. Такая правовая структура должна инкорпорировать положения, содержащие международный передовой опыт, с тем чтобы предоставить необходимые преимущества частному сектору для участия в инфраструктурных проектах.


Гарантии доходности частного партнера в социальных ГЧП-проектах
15.07.2014
Мокин Семен, Юрист АБ «Линия права»
опубликовано в журнале: РЦБ Июль 2014

Необходимость развития социальной инфраструктуры на принципах государственно-частного партнерства в России требует понятных для бизнеса механизмов взаимодействия и гарантий возврата частных инвестиций.


Энергосервисные договоры (контракты) в бюджетном секторе россии: регулирование, практика, перспективы
15.05.2014
Перцов Леонид, Руководитель сектора «Муниципальные финансы» Фонда «Институт экономики города»
Сиваев Сергей, Директор направления «Городское хозяйство» Фонда «Институт экономики города»
опубликовано в журнале: РЦБ Май 2014

Одна из форм реализации проектов государственно-частного партнерства — энергосервисные договоры (контракты) в бюджетном секторе. Данная форма предполагает, что энергосервисная компания вкладывает средства в энергосберегающие мероприятия, используя принадлежащее другому лицу недвижимое имущество. Возврат этих средств осуществляется за счет достигнутой владельцем этого имущества экономии на оплате энергетических ресурсов. Энергосервисные договоры широко распространены в мировой практике. Их основными преимуществами для бюджетного сектора являются снижение текущих расходов на оплату коммунальных услуг, прежде всего отопления и электроснабжения, и улучшение состояния объектов недвижимости публично-правового образования (школ, детских садов, систем освещения и т. д.) без вложения бюджетных средств. В настоящей статье рассматривается опыт и перспективы внедрения энергосервиса в России.


Государственно-частное партнерство как инструмент для регионов в решении социальных задач
15.05.2014
Репкова Валерия, Руководитель управления правового сопровождения проектов ГЧП Инвестиционной компании «РЕГИОН»
опубликовано в журнале: РЦБ Май 2014

«Государственно-частное партнерство» (ГЧП) к сегодняшнему дню уже достаточно прочно закрепилось в информационном пространстве как своеобразное идеологическое понятие и является весьма популярным выражением,звучащим из уст чиновников с телевизионных экранов и в других средствах массовой информации. В чем же секрет его растущей популярности?


Оптимизация государственных расходов и привлечение частных источников финансирования для развития транспортной инфраструктуры: основные направления
15.04.2014
Решетова Екатерина, Старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, канд. экон. наук
опубликовано в журнале: РЦБ Апрель 2014

В настоящее время из-за несоответствия уровня развития железных и автомобильных дорог (по техническим характеристикам, пропускной способности, качеству полотна, количеству полос и скоростному режиму, в том числе в часы пик, степени безопасности и комфорта) спросу на транспортные перевозки экономика и население страны несут значительные потери. Для ускорения экономического роста России нужна мощная транспортная инфраструктура, создание которой входит в число приоритетных стратегических задач.



  • Статьи в открытом доступе
  • Статьи доступны на платной основе

Раздел не найден.


Актуальные темы    
Екатерина Трофимова
Реализация рейтинговой реформы в России: «импортодополнение», а не «импортозамещение»
Интервью с главой национального Аналитического кредитного рейтингового агентства (АКРА) Екатериной Трофимовой
Михаил Ханов
Научный метод инвестирования
Интервью с управляющим директором инвестиционной компании «Норд Капитал» Михаилом Хановым
Уран Абдынасыров
Тенденции развития рынка корпоративных ценных бумаг Кыргызской Республики
В статье представлены результаты исследования текущего состояния фондового рынка Кыргызской Республики. На основе анализа статистических данных дана оценка различным аспектам деятельности организованного рынка, рассмотрены основные современные тенденции и перспективные направления развития рынка ценных бумаг Кыргызской Республики
Юрий Голицын
«Побудить Россию осуществить заем» (российские ценные бумаги за рубежом в XIX — начале XX вв.)
Впервые российские ценные бумаги начали обращаться за рубежом во второй половине XVIII в. Таким местом стала Амстердамская биржа, после того как в 1769 г. императрицей Екатериной II в Голландии был размещен первый внешний заем Российской империи
Все публикации →
  • Rambler's Top100